三发考据机。

四发全尺寸样机。

波音公司的子公司极光飞行科学公司（Aurora Flight Sciences）正在研发一种高速垂直/短距起降（VTOL）军用飞机，这是DARPA“速率与跑谈独处技巧”（SPRINT）计较的一部分。近日，该公司晓谕完成了大地效应测试，在大地效应测试中也初次展示了其融入机翼的垂直升力系统。

DARPA正在与好意思国特种作战司令部连合履行SPRINT计较。其既定主义是“筹办、制造和试飞一架X飞机，以展示已毕高速飞行和跑谈独处性相合并的关节技巧和集成主张”。

从履行上讲，这是一种新式军用飞机的主张考据示范机，概况以比直升机快得多的速率运输部队或货品，并具有陆地纵脱VTOL的操作天真性。因此，它更多的是算作一种高速运载遴荐。

淌若极光公司得到设置条约，该公司将制造一架无东谈主驾驶的考据机，翼展45英尺（14米），可佩戴1000磅（454千克）灵验载荷。其涡轮电扇和涡轴发动机可使其达到约450节（518英里/时或834千米/时）的最大速率。

它的VTOL系统将由三个垂直升力电扇构成，两个电扇位于机翼上，另一个位于机身前部中央，巡航飞行时关闭空气能源罩，升力电扇职责时可折叠怒放。

极光公司公布的全尺寸样机设思图是考据机尺寸的两倍多，翼展达130英尺（40米），灵验载荷舱门宽约40英尺（12米）。该机将使用四个升力电扇，每个机翼两个，顶部和底部有更复杂的板条盖。据臆测，这些电扇致使可能提供一些推力矢量功能，以增多悬停时的天真性、反馈性和踏实性。

本年早些时间，极光公司完成了翼中电扇主张三次测试中的第一次，使用的是一个翼展为4.6英尺（1.4米）的袖珍模子，模子中镶嵌了三个管谈式升力电扇。此次大地效应测试主要考据了起落架的高度足以遏抑飞机在大地运行时产生不利的俯仰力矩，而况悬停时产生的“吸降效应”不错忽略不计。下一步将需要一个翼展9英尺（2.7米）的模子，在风洞中进行踏实性和收尾测试，然后是一个5.25英尺（1.6米）的半跨度模子，以进一步测试垂直升降系统的空气能源学性能。

极光公司和贝尔公司的初步筹办将于2025年4月进行审查，而考据机或将于2027年运转飞行测试。 （逸文）