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　　中原时报记者刘凯北京报说念

　　造车新势力蔚来的造车之路仍是走过了整整十年。

　　对于十年的造车历程，蔚来创始东说念主兼CEO李斌的给出了追思与细目：“一家公司能活十年，必定有其专有的糊口之说念，势必是作念了诸多正确且裕如远见的方案。”

　　在日前举办的蔚来2024NIO DAY上，李斌对今后的发展抒发了我方的渴望：“对于中国品牌而言，想要在高端行政豪华车商场中站稳脚跟，单凭蔚来一己之力显著是不够的，需要系数国产汽车行业的共同戮力与合营。”

　　抓续朝上突破

　　以前的十年间，中国汽车商场也履历了前所未有的变革。也曾过搭伙品牌主导的商场时势已被冲破，自主品牌如今已占据70%的商场份额，且50%以上的销量来自中国脉土品牌，彰显了中国汽车产业的崛起与壮大。

　　在这场变革中，蔚来凭借其在高端纯电商场的知致力于和前瞻性的计策布局，成绩了可以的成绩。最新数据炫夸，在成交均价30万元以上的高端纯电商场中，蔚来本年1—10月占据了41.84%的商场份额，炫夸出其在高端商场的执意竞争力与品牌影响力。

　　这十年里，蔚来不仅完成了12项涵盖自动驾驶、动力惩处、车辆遐想等领域的全栈本领布局，还累计恳求了开头9300项专利，展现了执意的本领翻新智商。

　　与此同期，蔚来在基础法子建树上也取得了权贵效用，在中国及欧洲商场共建立了2750座换电站和开头2.42万根充电桩，为用户提供了方便、高效的补能服务。在居品方面，蔚来见效布局了中型SUV、大型SUV、中型轿车、大型轿车等多个细分商场。

　　值得一提的是，蔚来现存二代平台的部分车型用户中，开头半数的份额来自于疾驰、良马、奥迪等传统豪华品牌车主的休养，这一数据不仅是对蔚来品牌实力与商场招供度的有劲解释，更是对中国高端汽车品牌崛起的有劲注解。它标明，越来越多的铺张者驱动招供和接受中国的高端汽车品牌

　　而中国高端汽车品牌影响力的擢升，也悄然蜕变着末端商场的时势。频年来，已有40家外资豪华品牌门店聘请转型为蔚来门店，而汇注国时势变化大会更是初度选用蔚来看成礼宾用车，这标志着蔚来在宇宙范围内的品牌有名度与招供度的权贵擢升。

　　十年科技结晶ET9上市

　　2024年的NIO DAY是蔚来展示其最新科技效用和计策愿景的进攻舞台。这一天，蔚来第三代造车平台的首款旗舰车型ET9认真上市，并谋划于2025年3月认真寄托。李斌默示：“ET9的问世，不仅是对外界对于蔚来500多亿研发用度行止的有劲报恩，更是对每一分插足价值的最佳解释。”

　　从定位来看，ET9将平直与奥迪A8L、良马7系等豪华品牌旗舰车型张开正面竞争。濒临高价纯电车型商场接受度的挑战，李斌展默示，将ET9的月销量谋划设定在1000辆以上，诚然这一谋划略低于保时捷Panamera，但却充分彰显了蔚来欲在豪华电动车商场卓著传统德系三强的明志励志。李斌默示，ET9的销量证明不仅要卓著奥迪A8与良马7系，更要创始属于蔚来的新篇章，成为豪华电动车商场的新标杆。

　　《中原时报》记者深入了解到，ET9之是以好像在商场上引起粗鄙温文，其中枢竞争力在于前瞻性的本领架构。该架构将整车分为机械架构与数字架构两大中枢部分，其中数字架构的灵魂——中央筹画平台，集成了两片高性能的神玑NX9031芯片与高通骁龙8295芯片，这一算力组合使得ET9好像幽静完毕智能驾驶、智能座舱等跨域功能的深度会通，并为整车提供了抓续迭代升级的智商。这一特质不仅意味着ET9在智能座舱和智能驾驶系统上营救OTA(空中升级)，更完毕了整车级别的可升级性。

　　事实上，除了蔚来ET9，频年来多个国居品牌齐推出了豪华车型。在谈及国内其他国产高端车型时，李斌发表了真切视力。他指出，高端行政豪华车商场永恒以来一直是欧洲车企的坚固堡垒，这一细分商场不仅蕴含着弘远的经济价值，同期亦然竞争最为强烈、最难以浸透的领域之一。对于中国品牌而言，要想在这个商场中站稳脚跟，乃至撼动由良马、疾驰、奥迪所组成的BBA传统豪华品牌把持地位，单凭蔚来一己之力显著是不够的，需要系数国产汽车行业的共同戮力与合营。

　　李斌强调，近期商场上表露的如尊界S800，以及行将发布的仰望U7等车型，与蔚来行将推出的ET9在居品定位上存在权贵相反，这种多元化的商场布局无疑是一件功德。它意味着中国品牌在高端行政豪华车领域正以前所未有的活力和翻新精神，从不同角度发起挑战，共同探索并拓宽中国品牌的糊口与发展空间。

　　李斌驯服，高端车型是车企的进攻利润来源，而ET9若能见效打入商场并得到铺张者的粗鄙招供，将平直擢升蔚来的毛利率，为蔚来完毕盈利谋划提供强有劲的营救。同期，ET9的见效也将为蔚来在豪华电动车商场的进一步拓展奠定坚实的基础，开启蔚来品牌发展的新篇章。

　　第三品牌亮相

　　除了进入高端商场，蔚来还发布了价钱“亲民”的新品牌——萤火虫。萤火虫看成蔚来的第三品牌，承担着进攻的工作。据李斌披露，萤火虫品牌短期内只好一款车型，旨在打造灵动、信托、巧念念的高端小车，以缓和年青铺张者的需求。诚然李斌对萤火虫的销量预期相对保守，但这款车型对于蔚来来说，却不单是是为了加多销量那么浅薄，它更像是一把钥匙，好像盛开更远大的商场空间，匡助蔚来完毕规模化策动，从而摊薄研发、运营、采购和换电本钱。

　　从定位来看，萤火虫与蔚来的第二品牌乐说念不同，其主要障翳10—20万元的价钱区间，和乐说念20—30万元的定位造成互补。在谈及萤火虫车型时，李斌指出，萤火虫的价钱定位平直对处所MINI纯电版，意在通过价钱竞争策略诱骗潜在铺张者。他提到，诚然萤火虫相通提供换电服务和租电购买容貌，但在居品定位和商场定位上，与MINI纯电版存在高度相似性，将来在国外商场上两者将不行幸免地造成竞争态势。

　　由此来看，除了在中国商场发力外，萤火虫还谋划进军国外商场。李斌默示：“萤火虫的愿景是为宇宙用户造最佳的小车。在中国商场高端小车容量有限的情况下，国外商场如欧洲则为萤火虫提供了更大的发展空间。欧洲小车商场一年需求量高达400万辆，这为萤火虫提供了远大的商场出路。萤火虫谋划在2025年进入25个国度，通过拓展国外商场为蔚来孝敬更多的销量和利润增量。”

　　李斌指出，萤火虫品牌聘请这一策略，是但愿在宇宙商场上先以一款车型建树品牌形象，蓄积商场教会和用户反馈。将来，只好当该车型在宇宙多个商场取得一定成绩，并发现特定商场对其他车型有专有需求时，萤火虫品牌才会沟通扩张居品线，加多新车型。

　　磋议词，萤火虫独处建树换电体系的谋整齐度引起蔚来车主的担忧。对此，李斌报恩称，萤火虫立项时主若是针对欧洲商场，宇宙小车商场颠倒大。在中国商场销售服务汇注会罗致高效的步伐，在换电站建树方面本钱要比今天的换电站低不少，不会成为财务背负。这一报恩在一定进程上缓解了车主的担忧，也为萤火虫将来的发展提供了更多的可能性。

　　三大品牌矩阵成行

　　在萤火虫品牌认真发布后，蔚来汽车的品牌体系进一步壮大，造成了包括蔚来主品牌、乐说念以及萤火虫在内的三大品牌矩阵，这一布局不仅彰显了蔚来对于商场细分的真切雄厚，也体现了其品牌计策的多元化与前瞻性。

　　磋议词，外界大齐倾向于将蔚来的三个品牌——蔚来主品牌、乐说念以及萤火虫，浅薄地离别为高、中、低三个档位。尽管这种离别心情在一定进程上反应了商场对蔚来品牌体系的基本瓦解，但本色上，在蔚来的品牌矩阵中，每个品牌齐承载着专有的工作与愿景，精确大地向具有不同需乞降偏好的用户群体。

　　其中，看成乐说念品牌的首款车型，乐说念L60的商场定位绝非只是局限于中档商场的领域。相悖，该车型对标了行业内繁密高端车型，举例特斯拉Model Y。同期，乐说念L60的谋划群体，亦然以家庭为主，象征了一种生活容貌。

　　同期，蔚来主品牌和萤火虫品牌也各自领有专有的品牌定位和商场谋划。蔚来主品牌继续以其高端、豪华的居品形象，引颈着中国汽车品牌向更高级次发展；而萤火虫品牌则以其年青、前卫、个性化的品牌形象，缓和年青铺张者对于专有与目田的追求。

　　“蔚来汽车的多品牌计策，无疑是其始终目标计策中的进攻一环。”汽车分析师王坤在接受《中原时报》记者采访时默示，“从蔚来面前推出的品牌和车型来看，这一计策并非一蹴而就，而是凭据商场需求、用户画像、品牌定位以及品牌愿景等多维度要素，进行了深入良好的沟通与尽心筹画的截止。每个品牌齐被赋予了专有的工作与价值全讯娱乐网app官网，它们共同组成了蔚来品牌矩阵的丰富性、多元性以及执意的商场竞争力。”