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对于小米首款 SUV 小米 YU7 的价钱，在发扬发布前有多个被臆测的版块。小米集团 CEO 雷军、小米集团总裁卢伟冰，和小米联接独创东谈主、副董事林斌曾针对小米 YU7 价钱屡次表态。

卢伟冰在直播时线路，小米 YU7 和全球思得不一样，YU7 圭臬版就比 SU7 Pro 的设置还要高，"此次价钱不会低廉，咱们要卷居品，卷时刻，卷用户价值。"与此同期，有网友在林斌的指摘区建议 " 25.59 万"，林斌径直回话 "不成"。雷军随后也在酬酢平台转折表态，暗意 YU7 圭臬版与 SU7 圭臬版的价差不会仅为 2 万 -3 万元。

直到 6 月 26 日，小米 YU7 价钱发扬揭晓，其圭臬版售价 25.35 万元，Pro 版售价 27.99 万元，Max 版售价则来到了 32.99 万元。一位汽车产业东谈主士线路，这个价钱稳健预期，小米常以 "设置碾压同级居品后，价钱再下探 1 万 -2 万元" 的策略切入市集。

而在 SUV 市集里，特斯拉 Model Y 以 2024 年全球 109 万辆、中国市集 48 万辆的销量霸榜，小米采用用最径直的形势发起挑战，YU7 圭臬版 25.35 万元订价，恰巧比 Model Y 的 26.35 万元起售价低 1 万元。

市集反馈连忙印证了这一策略的冲击力：小米汽车官微数据高慢，YU7 开启预订后 3 分钟大定冲破 20 万台，1 小时达 28.9 万台。

发布会上，雷军拿小米 YU7 与 Model Y 进行了全面对比，当小米 Yu 7 切入 Model Y 的价钱本地，这场新动力汽车市集的新旧势力交锋，究竟会改写何如的竞争模式？

首小时销量追平 Model Y，25 万级 SUV 市集模式生变

SUV 市集的竞争态势正抓续升温。乘联会数据高慢，2025 年一季度国内 SUV 市集总零卖量达 250.1 万辆，同比增幅 4.7%。

从车型布局看，2024 年 SUV 在售车型数目已达 371 款，较轿车多出 153 款；而 2025 年市集内卷进一步加重，月销破万的爆款 SUV 数目从 2024 年同期的 18 款激增至 27 款，折射露面部车型在细分市集的争夺已参加尖锐化阶段。

小米 YU7 地方的价钱区间里，有 Model Y、极氪 7X、阿维塔 07、全新智己 LS6、智界 R7、理思 L6、乐谈 L60，以及行将上市的理思 i6 等车型扎堆竞争。

而就在 6 月 26 日上昼，距离小米 YU7 发扬发布仅剩数小时，智界汽车一忽儿文书全系降价：现款直补 2 万元，6 月 27 日起下订还可享至高 6 万元购车权柄，其中，智界 R7 增程版售价降至 22.98 万 -29.98 万元；智界 R7 纯电版售价降至 23.98 万 -31.98 万元。

这一极具针对性的价钱策略，无疑是在尖锐化的市集竞争中，向行将入局的小米 YU7 发起的首轮攻势，也预示着该价钱区间的车型竞争将愈发横暴。

但尽管智界汽车领先以降价发起攻势，在发布会上，雷军却将焦点锁定特斯拉 Model Y。他从续航、电板容量、零百加快、车内空间到充电驱逐，逐项对比小米 YU7 与 Model Y 的性能参数。

其实，早在小米 SU7 时代，雷军就已将特斯拉锁定为对标对象。乘联会数据高慢，这款 2024 年 4 月开启委用的车型，限制 2025 年 4 月累计销量达 24 万辆，杰出同期 Model 3 的市集施展。参加 2025 年，小米 SU7 月均销量巩固在 2.6 万辆以上，抓续领跑 20 万元以上纯电轿车细分市集。

这种"对标特斯拉"的市集旅途，在小米 YU7 与 Model Y 的较量中再次显现。

据中汽数研数据，4 月 Model Y 在中国的销量为 19984 辆，同比下滑 24.2%。2025 年 5 月，Model Y 在中国的销量进步为 24770 辆。而刚刚上市的小米 YU7，仅用一小时的时刻，就在订单量上追平了 Model Y。

对此，一位特斯拉销售向 Tech 星球闪现，当今品牌尚未针对小米 YU7 推出专项优惠策略。但他线路，确凿有不少消耗者主动对比两款车型，"一些关注智能化设置的用户，显明更倾向小米"。

不外在业内东谈主士看来，特斯拉 Model Y 凭借品牌和三电时刻积聚，仍会占据着细分市集的基本盘，小米 YU7 短期内更可能对同价位其他新势力车型酿成径直冲击，会领先分流那些正本探究其他新势力品牌的消耗者。

YU7 订单爆发，或改写小米汽车全年销量轨迹

发布会今日，一位特意购买小米 YU7 的消耗者点开直播，并在信息卡上留住了电话。不到 10 分钟，他就接到了小米销售的回电，对方暖热邀请："明寰球午肤浅到店看车吗？" 还绝顶指示别在 APP 高下单，"门店锁定更明晰。"

然而发布会扫尾后，这位消耗者迟迟充公到销售的微信好友央求，后续一样也因此堕入停滞。与之对应的是，小米 YU7 在 1 小时的大定冲破 28.9 万台。

1 小时，28.9 万台是什么观念？

对比小米 SU7 的市集施展，其上市 24 小时大定订单为 88898 台，而 YU7 仅用一小时就完毕了这一数字的三倍冲破。

横向对比新势力阵营，2024 年蔚来全年销量 22.19 万台、小鹏委用量刚超 19 万台，即便全年销量破 50 万台的理思汽车，月均销量也仅 4 万余台。这意味着 YU7 单小时的"大定"订单量，已跳动蔚来、小鹏全年销量的 1.2 倍，险些等同于理思汽车近 7 个月的销量总额。

YU7 首小时 28.9 万的大定收货，不仅刷新了小米汽车的历史记录，更在终局市集掀翻四百四病。上市次日，北京石景山喜隆多小米门店客流量较日常激增数倍，销售直言今日试驾已全部约满，需提前预约。

在雷军对 YU7 的销量预期中，"杰出前年 SU7 "是基础宗旨。但从贸易逻辑起程，YU7 的销量施展径直联系小米汽车全年 35 万辆宗旨的达成。

当今小米汽车三款车型中，起售价 52.99 万的 SU7 Ultra 因高端定位难以走量，而 21.59 万 -29.99 万的 SU7 系列与 25.35 万起的 YU7 系列组成主力矩阵。

据小米财报，2025 年 Q1，小米 SU7 系列委用新车 75869 辆。同期小米汽车官宣，本年 4 月和 5 月，小米汽车单月委用量齐跳动 28000 台。也即是说其前 5 月累计委用跳动 13 万辆。若按此增速，SU7 系列全年可孝顺约 30 万辆销量。

而 YU7 首小时 28.9 万的订单量，若仅按 30% 滚动率狡计，单款车型将大致孝顺 8 万 -9 万辆销量，两者重叠将松驰冲破 35 万辆宗旨。

同期，"轿车 +SUV "的双车驱动模式，也会成为下一个阶段小米汽车冲刺销量宗旨的要害政策，YU7 与 SU7 的协同施展，径直决定了小米汽车能否在首个圆善销售年达成宗旨。

从贸易闭环角度来看，小米汽车的盈利进度也与销量宗旨风雅连结。

在 6 月初的小米投资者大会上线路，雷军称小米汽车业务预测在本年第三至第四季度完毕盈利。对比本年一季度财报，小米汽车失掉确凿在缓缓收窄。从 2024 年二季度的 18 亿元全部收窄至本年一季度的 5 亿元。而 SU7 与 YU7 的限制效应拉起后，这种盈利进度可能进一步加快

委用，依旧是要害一役

小米汽车不零落需求，但刻下边临的要害挑战在于供给端的产能瓶颈。

"锁单时刻在前两分钟的，有可能本年能提车"，一位小米汽车销售称，但他也线路，这仅仅预估时刻。一位在预定开启后一分钟傍边锁单的消耗者称，其 APP 高慢 YU7 订单的委用预测周期为 17 周 -22 周。

产能数据更直不雅地反馈出委用压力。尽管小米 SU7 上市已超一年，刻下下单仍需恭候约 8 个月。从一期工场 5 月委用 2.8 万台的产能推算，SU7 在手订单已超 20 万辆。而 YU7 上市仅 3 分钟便锁定 12.2 万辆订单，两者重叠，小米汽车当今濒临至少 35 万辆的委用压力。

笔据狡计，小米二期工场将于本年 6 月好意思满，随后需完成小米里面验收及当地住建局核验备案等历程，预测 7-8 月发扬投产。两座工场投产后，悉数额定年产能将达 30 万辆。

从产能开释节拍看，在不推行三班倒坐褥的情状下，一期工场现存产能基础上重叠二期工场产能爬坡，小米汽车刻下超 35 万辆的在手订单，预测需约一年时刻智商完成委用。

一位小米销售线路，"因为热度太高，YU7 的委用周期可能会更长。"值得留心的是，委用周期问题并非初度出现，前年 SU7 刚启动委用时，委用周期就已冲至 10 个月傍边，一度导致多数用户退订，以致径直转投可提现车的特斯拉非常他品牌。

一位订购 YU7 的消耗者向 Tech 星球闪现，其尚未完成锁单历程，但已收到其他车企销售的欢喜，若采用购买该品牌车型，可获取 5000 元定金补贴，用于隐敝锁定小米订单可能产生的损失。

面对抓续高企的订单量，小米也确凿在通过产能扩展破局。6 月 19 日，小米景曦科技有限公司以 6.35 亿元竞得北京亦庄新城 48.51 万平方米工业用地，该地块紧邻小米汽车二期工程，且由小米智能时刻有限公司 100% 抓股，明确与汽车业务斟酌。

对比可知，小米汽车一期工场占地 71.8 万平方米、年产能 15 万辆，二期同样狡计 15 万辆产能并将于 6 月中旬好意思满，而三期 48.51 万平方米用地虽面积略小，但在协同效应下年产能预测可不雅。

无论怎么，脚下的小米 YU7 也曾爆单，能否破解委用困局，已成为小米汽车在智能电动车赛谈的要害一战。

本文来自微信公众号   " Tech 星球"（ID：tech618）全讯娱乐网app娱乐，作家：任雪芸，36 氪经授权发布。